西安市入選建設國際交通樞紐城市，這些因素很重要
全球性綜合性交通樞紐--西安市
這20個全球性綜合性交通樞紐城市分別是北京市、天津市、上海市、南京市、杭州市、廣州市、深圳市、成都市、重慶市、沈陽市、大連市、哈爾濱市、青島市、廈門市、鄭州市、武漢市、�？谑�、昆明市、西安市和烏魯木齊市。
為什么是這20個城市呢？
中國社會科學院城市發(fā)展趨勢與自然環(huán)境科學研究中心研究者牛鳳瑞對第一財經(jīng)剖析，經(jīng)濟是基本建設道路網(wǎng)的根據(jù)。交通出行是為了更好地聯(lián)接人工流產(chǎn)、貨運物流，因此 人口數(shù)量越多，城市越大，GDP越高，對國際性交通出行的要求也越大，關鍵交通樞紐功效會更顯出。相反，道路網(wǎng)的基本建設，通常對節(jié)點城市產(chǎn)生新的發(fā)展趨勢驅(qū)動力。
《綱要》強調(diào)，在我國將基本建設走向世界的京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城區(qū)經(jīng)濟圈4大全球性綜合性交通樞紐群集。實際來講，便是產(chǎn)生以北京市、天津市為中心連動石家莊市、河北雄安等城市的京津冀一體化樞紐群集，以上海市、杭州市、南京市為中心連動合肥市、寧波市等城市的長三角樞紐群集，以廣州市、深圳市、中國香港為關鍵連動廈門、澳門等城市的粵港澳大灣區(qū)樞紐群集，以成都市、重慶市為中心的成渝地區(qū)雙城區(qū)經(jīng)濟圈樞紐群集。
這20個城市中，坐落于這四大經(jīng)濟圈的城市就占了9個之多，在其中長三角做為在我國較大 的城市群，總數(shù)數(shù)最多，有3個城市入選。別的三個經(jīng)濟圈都有兩個城市。
值得一提的是，將來在我國將加速搭建6條主軸軸承。提升京津冀一體化、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城區(qū)經(jīng)濟圈4極中間聯(lián)絡，基本建設綜合型、多路、系統(tǒng)化、大空間、快速化的交通出行主軸軸承。擴展4極輻射源室內(nèi)空間和交通出行資源分配工作能力，打造出在我國綜合性立體式交通出行協(xié)作發(fā)展趨勢和中國國際性交通出行對接變換的重要服務平臺，充分運用推動全國各地區(qū)域發(fā)展南北方互動交流、物品相融的關鍵功效。
廣東體改促進會實行會生長彭澎對第一財經(jīng)剖析，國際性交通樞紐必須考慮到每個大的經(jīng)濟圈及其在全國各地的遍布，不僅是比較發(fā)達地域，還要考慮到怎樣推動落后地區(qū)地域。自然，相對而言，好多個大的經(jīng)濟圈會多一些。在我國發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)展趨勢的好多個增長極，便是合理布局的關鍵。
在四大經(jīng)濟圈的互相聯(lián)絡中，中西部地區(qū)的武漢和鄭州處在關鍵的連接點。“九省通衢”武漢是華北地區(qū)的中心，也是中間第一大城市。鄭州市是戶籍人口第一強省的省會城市，也是在我國最重要的鐵路線樞紐之一。除此之外，青島市是第三經(jīng)濟發(fā)展強省山東省的經(jīng)濟發(fā)展引領者，也是在我國北方地區(qū)關鍵的海港，對日韓的對外經(jīng)濟貿(mào)易來往也比較多。
彭澎說，國際性交通樞紐跟人口密度散布相關，人比較多，是社會經(jīng)濟發(fā)展起來后，客戶資源就多，交通出行量大，貨運物流運送也多。
在經(jīng)濟發(fā)展和人口數(shù)量要素外，地區(qū)中間的均衡發(fā)展趨勢和合理布局也十分關鍵。例如西安市和沈陽市全是傳統(tǒng)式的戰(zhàn)區(qū)中心城市，西安市做為大西北的水龍頭，是全部大西邊地區(qū)唯一的我國中心城市，也是大西邊地區(qū)第一個GDP提升萬億元價位的城市。沈陽市是東北地區(qū)戰(zhàn)區(qū)的中心，對振興東北具備關鍵的推動推動功效。
彭澎說，許多交通樞紐是歷史時間產(chǎn)生的，原先的戰(zhàn)區(qū)中心城市全是國際性交通樞紐，這也是考慮到區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展趨勢和傳統(tǒng)式的歷史時間積累、影響力�！斑@類積累和影響力并不是一朝一夕產(chǎn)生的�！�
在這種城市以外，也有一些城市盡管GDP并不是尤其靠前，但這種城市處在國際合作和對外經(jīng)濟貿(mào)易來往的關鍵連接點，國際性交通出行要求也較為大。以廈門市為例子，盡管GDP總產(chǎn)量僅位居全國各地第33位，但交通樞紐影響力十分突顯。
廈大社會經(jīng)濟學系副教授職稱丁長頭發(fā)對第一財經(jīng)剖析，廈門市是在我國的西南航運業(yè)中心。并且福建省的海外華僑尤其是東南亞地區(qū)的僑民許多，廈門市也是西南沿海城市與東南亞地區(qū)對外經(jīng)濟貿(mào)易來往的中心。
大連市和哈爾濱市都處在東北三省，在其中大連市是在我國基本建設的東北亞航運業(yè)中心，與日韓中間的溝通交流也許多。哈爾濱市是東北亞中心城市，哈爾濱新區(qū)總體目標是基本建設變成中國俄羅斯全方位協(xié)作關鍵安裝區(qū)、東北三省新的經(jīng)濟發(fā)展增長極、老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型升級示范園區(qū)和特點國際性文旅產(chǎn)業(yè)聚居區(qū)。
此外好多個城市中，�？谑兴鶎俚暮Ｄ鲜∫呀�(jīng)全力打造出國際旅游島和自貿(mào)試驗區(qū)，對外開放溝通交流和對外經(jīng)濟貿(mào)易來往許多。昆明市是在我國西部地區(qū)的關鍵國內(nèi)航空樞紐，也是在我國與東亞、東南亞地區(qū)對外經(jīng)濟貿(mào)易來往的主戰(zhàn)場。烏魯木齊市是大西邊地區(qū)關鍵的中心城市，也是在我國朝向中亞地區(qū)工作人員、對外經(jīng)濟貿(mào)易來往的主戰(zhàn)場。
多種多樣交通出行網(wǎng)絡連接推動
自然，變成國際性交通樞紐一個關鍵標準是自身的交通出行基本，包含航空公司、高鐵動車、港口、河港、道路等。在其中，航空公司樞紐是一個關鍵的基本。
依據(jù)《2019年民航機場生產(chǎn)統(tǒng)計公報》，今年在我國航空公司游客貨運量較大 的13個城市，所有進到到本次20個城市名冊。除此之外，青島市、�？谑�、烏魯木齊市、天津市、哈爾濱市航空公司游客也都位居前20。沈陽市位居第21位，20個城市中航空公司游客貨運量最少的大連市，穩(wěn)居全國各地第23位。
航空公司的一大特性是速度更快，這針對工作人員的迅速流動性，及其時間觀念敏感性較高的空港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃十分重要。民用航空杰出權(quán)威專家李振津?qū)＜医淌趯Φ谝回斀?jīng)新聞記者剖析，像iPhone掉價速率是以天測算的，此刻離航空公司樞紐近便是一個充足必備條件。
2011年10月，那時候全國各地第13個、內(nèi)陸地區(qū)第一個自貿(mào)試驗區(qū)——鄭州新鄭自貿(mào)試驗區(qū)封關運作，鄭州富士康代加工的iPhone逐漸源源不絕地從中華核心區(qū)的農(nóng)業(yè)大省奔向全世界，推動河南省外向型經(jīng)濟年年髙速發(fā)展趨勢。
因為航空公司在進出口貨運中的與眾不同優(yōu)點，當今在各種中心城市飛機場改建、新創(chuàng)建全過程中，高鐵動車、城市路軌等交通出行網(wǎng)絡連接也一并推動，以飛機場為樞紐的綜合性道路運輸互聯(lián)網(wǎng)正加速產(chǎn)生。比如，依據(jù)《廣州白云國際機場總體規(guī)劃修編(2020年版)》，最近整體規(guī)劃增加西二、東三運動場，新創(chuàng)建T2候機樓裙樓東四、西四指廊和西衛(wèi)星廳、T3候機樓，設定T3樓邊GTC，引進穗莞深城際、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵動車和地鐵站22號線等城市軌道，分攤占比做到40%。
現(xiàn)階段，一部分國內(nèi)航空樞紐已經(jīng)變成城市和區(qū)域發(fā)展的中心。
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